17年4月8日，廣州船機參建的楊泗港長江立交橋開建。該橋無線連接漢陽、武昌倆岸，主跨4.13公里左右，主跨1700米，是長江上首座加厚公路網立交橋，也是現如今天下上主跨最多的加厚懸索橋。

南京船機有所作為楊泗港長江立交橋SA02標段(武昌側)的搭建者，承擔責任了該立交橋主索鞍、散索鞍、除霧器及頂推架、基座板、上承板、下承板各2套或者151套索夾的手工的生產的生產的生產、表面處理、貨運目標。該類目索鞍、索夾規格及噸數比肩南沙立交橋同行物料，其手工的生產的生產的生產難易度常數同屬我們國家最好，會受到工業界較高關注公眾號。子公司厲經6年多堅守崗位，優水平結束了該橋特定的的生產搭建目標。 歷這幾年來來，西安市船機終究以“修建環境出眾工業”為夢想，持之以恒轉型升級助推，利用新新技術好處，高標準化規范嚴必須，從新新技術封鬼、資源共享得到保障、期間掌握、質量加強等多方面下工夫，高品質有效率具備企業顧客要求分析。目前竣工中國大陸最好的索鞍索夾制造線，并同時交房廣州黃浦立交橋、湖北矮寨立交橋、廣州長江四橋、重慶市寸灘長江立交橋、南沙立交橋和西安市本地網的陽邏長江立交橋、江漢六橋等2個祖國關鍵性懸索橋工作工業，為我們國家懸索橋建筑及本市條件發展設計了主動提供。 （深圳船機）