該項目是武漢船機海西重機繼毛里求斯3臺岸橋及8臺輪胎吊項目后，助力一帶一路建設，在西印度洋市場的又一重點項目。項目前期，武漢船機海西重機憑借毛里求斯項目的良好口碑，在與科尼、利勃海爾等歐洲廠家的激烈競爭中脫穎而出。項目執行過程中，海西重機努力克服疫情帶來的不利影響，確保了項目的順利執行，贏得業主方的高度贊譽。

　　該項目岸橋按照歐洲標準設計、制造，額定起重量65噸，可滿足世界上主流大型集裝箱船舶的作業需求。岸橋作業流程引入中轉拆鎖平臺，能與地面跨運車高效配合，作業效率大幅提升。

　　留尼汪位于印度(du)洋西部馬斯(si)克(ke)林群島，特(te)殊(shu)的(de)(de)地理(li)位置(zhi)和自然環境要求(qiu)岸(an)橋設(she)計(ji)時需攻克(ke)諸多技(ji)術難點(dian)。為最大限度(du)降低(di)(di)島上(shang)高達80m/s 的(de)(de)風(feng)速對設(she)備的(de)(de)影響，岸(an)橋小(xiao)車輸(shu)電系統由傳統的(de)(de)拖令(ling)懸(xuan)掛形式(shi)改為拖鏈結構形式(shi)。同(tong)時，為應(ying)對用戶碼頭海(hai)陸(lu)側軌道存在高低(di)(di)差的(de)(de)特(te)殊(shu)情況，在門腿結構上(shang)設(she)計(ji)安裝可調節裝置(zhi)，既保證總裝和海(hai)運要求(qiu)，又(you)保證設(she)備現場(chang)正常使用。

　　留尼汪港是留尼汪進出口貿易的主要門戶，在南半球國際貿易中具有重要地位，是“21世紀海上絲綢之路”重要支點。武漢船機海西重機在做好疫情防控的同時，全力組織開展后續工作，滿足客戶需求，確保設備順利交付投產。相信隨著這“兩員大將”的入列，將進一步提升港口裝卸能力和競爭力，為推動當地對外貿易和經濟發展貢獻中國船舶力量。



來源：武漢船機