在高度區間內，其實有很多較小口岸的氣體燃料產量都有了減低，但添加坡、鹿特丹和巴拿馬等明顯貿易市場的經銷商額都有了變高。 國際金清潔主要氣體燃料工農業促進會（IBIA）來說，在現如今萎靡時間，既大的的海港更有寡頭壟斷其優勢，玄幻清潔主要氣體燃料生產商商的售賣根本原因也比企業兩權分離小的相伴好。IBIA監事會成員UnniEinemo說道，與2018年對比，一部分大的的清潔主要氣體燃料生產商商的消費量在二零二零年第二每季度保持穩定平衡或的增長。根本原因已經是購房者來說玄幻生產商商資金平安且品牌更全。 涉及到評估出現，煤氣具有氣（LNG）主要油料供求關系將持續變高。依據船用具有氣學精（SGMF）的近期最新數據顯示，如今為止有84個海港批售船用LNG主要油料，正在慢慢運行的LNG主要油料船為185艘，手執貨單則有231艘。比較之重，往年費改后份有7五個海港批售船用LNG主要油料，LNG主要油料船為170艘，手執貨單164艘。再者，如今為止同時還有10艘LNG添加船在運行。 Ship & Bunker、IEA等醫院的具體分析指出，液體燃油需要量越來越低了8%左右時間。而船用液體燃油咨詢顧問、IBIA前現任主席Robin Meech保守估計，去年液體燃油整體結構需要量將越來越低7%。里面意大利首個第今年一季度液體燃油需要量將越來越低了20%至30%，南海岸的越來越低尤其鼓起。 （國際船泊網）