近日，澳大利亞能源公司GEV完成了其壓縮適用船的規格設計。據悉，為了在2050年前實現凈零排放目標，GEV計劃在2025年前運營一支壓縮氫氣運輸船隊。隨著國際社會對船舶綠色化水平要求的日益提高，世界各國積極發展各類節能減排技術，被認為是最具有潛力的技術手段之一。

近年來，世界各國在氫燃料領域進行了積極的探索。歐洲和美國起步較早，在低成本制氫、氫燃料動力船舶設計建造等領域取得了一定的成果，如2021年美國首艘氫燃料電池船正式投入運營；日本緊隨其后，積極開展氫燃料電池系統、氫燃料混合動力船舶等的設計研發，如2021年川崎重工、洋馬公司和日本發動機公司共同開發全球首臺用于大型船舶的船用氫燃料發動機；韓國則充分發揮自身在LNG領域的技術優勢，在氫燃料儲罐等領域嶄露頭角；我國也加緊步伐，推出了全球首艘氫燃料試點船舶設計方案等。

盡管船舶工業已經意識到氫燃料的潛力，但是氫燃料安全性、純度等一些關鍵技術尚未實現完全突破，相關監管、規范工作仍有待進一步完善。隨著相關技術的逐步攻克，相信不久的將來，船舶氫燃料規模商業化不再遙遠。

（北極星氫能網 ）