各國數億構建電池組領域為增加智能車產銷量可以提供有效保障了

德國《商報》稱，德國聯合歐盟各國自建電池工廠，可以扭轉歐洲在這一領域落后中國等國的被動局面。同時，這也為德國汽車制造商增強電動車產能提供保障。

“歐洲電池制造追趕中國！”德國《經濟周刊》12日報道稱，德國經濟部長阿爾特邁爾11日在柏林會見歐盟委員會副主席塞夫科維奇后宣布，德國政府將投入10億歐元，支持電池生產基地建設。此前，澳大利亞等國也紛紛宣布加大電池產業投資。

阿爾特邁爾當天表示，德國正與各國密談，希望在今年年底或明年年初確定歐洲電池聯盟項目。聯盟成員預計包括德國電池生產商Varta、德國化工集團巴斯夫和美國汽車制造商福特。同時，德國汽車制造商大眾、寶馬，電池初創企業Northvolt，以及比利時原料公司Umicore、法國電池制造商Saft也正在商談中。德國經濟部將在政府預算內劃撥10億歐元用于資助此類項目。塞夫科維奇在會談中表示，歐盟將加快審核通過電池生產的補貼，并將該補貼納入歐盟預算及區域援助基金范圍。

德國《商報》稱，德國聯合歐盟各國自建電池工廠，可以扭轉歐洲在這一領域落后中國等國的被動局面。同時，這也為德國汽車制造商增強電動車產能提供保障。

此前，戴姆勒已宣布，將斥資200億歐元采購電池并向位于德國、中國、泰國和美國的8家電池工廠額外投資10億歐元，以加速汽車產品線電動化。

另據路透社12日報道，澳大利亞政府在一份戰略報告中稱，將尋求投資發展電池產業，以從本國豐富的礦產資源中獲得更多價值。澳大利亞為此計劃吸引投資，建設一條電池供應鏈。報道援引澳業內人士的話稱，戰略固然不錯，但距離實現可能還較遙遠，“因為要同全球強國中國競爭，后者已經具備最大的生產規模和市場規模”。

上月，韓國第三大電動車電池制造商SK集團也宣布，計劃投資9.73億美元在美國佐治亞州建設電池生產線。新工廠每年可生產儲電能力總量高達9.8千兆瓦時的電池。該工廠將于明年年初破土動工并從2022年開始出產電池。