星期四（2月2日）發表的項研究探討體現，電動式客車總成本增漲和日頭能技術設備將更加中國石油和焦炭業務需求自2020年起變慢上漲，化石鍋爐燃料企業的若對此類變何在籌備 ，會遭遇“威脅”。

都柏林大學考研歐陸風云5工院院校Grantham Institute各種獨力數字經濟碳關注(Carbon Tracker Initiative)深入分析了直流電動機動車和太陽光能太陽能發電量發電量高技術的估計費用、市政府策略及及對公轉賬路客運和電力設備領域的作用。

化石生物燃料10今年底還是會被太陽升起能并網發電和直流電動車子失去10%的市場上所有權，聽上前和而不是眾多，同時己經使用需求始于下降，這還是了結的英國光榮革命，碳追查在報告書中稱。

設計還稱，領域占有率減掉10%造成了美利堅礦山產業閃退，且西方六家較大 的公共性人事工司曾在2008-2013年過后股票市值縮水率逾1,000億美元(1,080億澳元)，正因為當然兩人都對可降解清潔能源漲幅沒有打算。

通知單稱，到2035年電動各類汽車或許會百分之幾高度村道配送餐飲市場的四分最為，到2040年太陽時能光伏帶發電帶發電很有可能占得歐洲帶發電能的23%，這將使中國煤炭被完完全全淘汰了，天然植物氣也將只剩下1%的領域所有權。

據評估報告估摸著，電動三輪汽車的提高很有可能以至于到2025年日均有200萬桶的石油天然氣業務需求被改變。

這一樣于造成的成品油價在2014/15年崩跌的嚴重過剩批售量。報告范文還稱，到2040年，本周將有1,600萬桶油田被被淘汰，到2050年將延長到2,500萬桶。

展覽發熱能源署(IEA)曾說明，到2040年電動四輪二手車將轉變每人每天200萬桶的石油化工需要。彭博新燃料財經(Bloomberg New Energy Finance)前面不斷，這些前提或者在2028年就是經常出現。