中國工信部表現，新資源汽車國家補貼減退后成本要不要大漲并不能任何理由而論，2017年電樁規劃強度將進一部快速增長。

2017年1月1日起，新再生能源汽車的補助金授信額度比2016年減少20%，地兒不需要廳政府國家補貼允許小于軍委不需要廳山地車政府國家補貼額的50%。這個舉動會不太會影起新發熱再生自然能源資源車輛的降價，而能印象老百姓們的貸款購車熱烈？工業信息化部反應，近三年新發熱再生自然能源資源車輛的和扭矩電瓶的利潤減少比較慢，近年可供個人銷售者的選擇的新發熱再生自然能源資源車輛的知名品牌和品牌小車供應者無憂、競爭力日漸急劇，最主要的車輛的產量公司也都把新發熱再生自然能源資源車輛的領域陪養是 很重要提升全球戰略，某些總要有差異層度沖減補貼標準減少對價格的印象。

進行充電站的開發速度快層面，中國工信部反擊，在條例和股票市場驅動下，民營公司、民營公司積極向上參于，眾建設樁、“智能互聯系統網+”等新經濟模式持續不斷的應運而生，公用基建項目地方、企業單位內部組織、住戶住宅區、繞城高速工路快充基礎性基建項目建沒全部力促。2016年末，建于公益性充能樁15萬個，是2015年年底的3倍。東莞、武漢、成都等城區完成投資額化續航提供服務網上。2017年，充值樁修建速度快將進1步提高。