紛紛表示出席，全國人代表著、全球海船集團網站電話旗幟下輪船集團網站電話原黨支部書紀、副副總經理長劉征產生了《減慢水上浮式儲油基礎搭建，上升目前國家國際原油存量性能》的意見與建議。他感覺，特定國際級成品油價近期走勢為目前國家加上大國際原油存量出具了難見的期限窗口化，而水上浮式儲油這不僅在應急性和成本性因素體現了其優勢，而就可以快捷開工建設規劃，為目前國家減慢儲油性能搭建出具了的好選取。

　　近年來，我國原油對外依存度逐年攀升，2019年已達到72%，由于全球地緣政治、經濟、自然災害等風險不斷，增強石油儲備的要求日益迫切。我國石油儲備建設取得了很大發展，但儲備量與經濟社會發展需求相比還有很大差距。根據國際能源署建議，一個國家的石油儲備至少應該達到90天的進口量。2019年，我國原油進口5.06億噸，其中凈進口5.05億噸，據此計算，若要達到90天的“安全線”，我國石油儲備至少要達到1.25億噸。從實際儲量來看，目前我國石油儲備在4000萬噸左右，與安全儲備要求差距甚遠。從儲備能力來看，我國已經完成石油儲備一期工程建設，二期項目預計2020年完成建設，但即便如此，屆時我國石油儲備也未超過7000萬噸，仍存在5000萬噸左右的安全儲備缺口。

　　石油儲備是復雜的系統工程，涉及基礎設施建設、維護運行、運行收益或損失負擔分配等，海上浮式儲油為我國加快儲油能力建設提供了絕佳選擇，海上浮式儲油具有建設周期短、建造成本低、抗震能力強、運送接卸簡便、不占用土地資源等明顯優勢。

　　■ 從建設周期看，采用二手超大型油船（VLCC）儲油，短時間即可實現，而即使新訂造的VLCC在14個月內也可建成，遠低于陸上儲備基地長達數年的建設周期；
　　■ 從建造成本看，目前海上浮式裝備建造成本較歷史高點至少下降了40%以上，而且不占用土地資源；
　　■ 從運行特性看，浮式儲油設施一般具有動力系統，或可借助外部動力實現遠距離運移，方便儲備原油及時運輸，而浮式儲油設施可以隨時進行改裝實現原油運輸功能的轉換；
　　■ 從安全性看，浮式儲油能夠避免地震等地質變化帶來的影響，也遠離城市和人群，能夠大大降低對社會的潛在安全威脅。

　　當前國際油價走勢為我國加大原油儲備提供了難得的時間窗口。近期，受新冠疫情及政治、經濟、金融等各方面因素疊加影響，國際油價出現暴跌，目前已跌至30美元/桶。市場普遍預測，2020年全球原油需求萎縮已經成為定局，全年油價很難有效突破40美元/桶。從中長期看，油價不可能長期偏離真實價值，國際油價未來會進入上行通道，2021年以后，油價有望回升到50美元/桶以上。以一艘VLCC可以儲備200萬桶原油為例，按照20美元/桶的價差計算，一艘VLCC進行浮式儲油能夠為我國石油儲備節省約3億人民幣成本。

　　劉征建(jian)議(yi)，在國(guo)際油(you)價(jia)大(da)跌背景下，啟動海(hai)上(shang)(shang)浮式(shi)儲油(you)基地建(jian)設的論證和實施(shi)，將海(hai)上(shang)(shang)浮式(shi)儲油(you)基地建(jian)設作為(wei)國(guo)內擴大(da)基建(jian)投資的重要方向，快速形成(cheng)海(hai)上(shang)(shang)浮式(shi)儲備能力(li)，在油(you)價(jia)低位運行時逢低吸儲，降低我(wo)國(guo)石油(you)儲備整(zheng)體收儲成(cheng)本，為(wei)未來經濟發展提(ti)供有力(li)能源保障。

  來源于：中國有船艇報