?編?者?按
　　勞動是推動人類社會進步的根本力量。

　　11月24日上午，全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。

　　中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席大會并發表重要講話，代表黨中央、國務院，向受到表彰的全國勞動模范和先進工作者表示熱烈的祝賀，向為改革開放和社會主義現代化建設作出突出貢獻的我國工人階級和廣大勞動群眾致以誠摯的問候。

　　光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。于千千萬萬人之中，中國船舶集團8位勞動者，獲評2020年“全國勞動模范”榮譽稱號。

　　陳景毅

　　江南造船船舶電焊工特級技(ji)師、上(shang)海市焊接首席(xi)技(ji)師、全(quan)國技(ji)術(shu)能手，享(xiang)受(shou)國務院政府特殊津貼專家，曾榮獲全(quan)國五一勞(lao)動獎章等榮譽(yu)。

　　從業30年，從試驗到投產，陳景毅參建產品之多、掌握焊接方法之全當屬江南造船第一人，他親身參與了大型水面、水下及科考系列等多型船舶的建造，攻克了多項重大工程關鍵技術難題，是名副其實的大國重器的“焊”衛者。
他潛心鉆研焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)技(ji)藝，勇于改革創(chuang)新。他在國內(nei)首(shou)次采(cai)用(yong)同步(bu)焊(han)(han)(han)(han)、退火焊(han)(han)(han)(han)等特殊焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)方(fang)(fang)法(fa)成(cheng)功(gong)解決(jue)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)難題；首(shou)次應用(yong)MIG焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)方(fang)(fang)式，采(cai)用(yong)無間隙一次單面焊(han)(han)(han)(han)雙面成(cheng)型焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)技(ji)術(shu)，成(cheng)功(gong)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)5毫(hao)米厚(hou)度(du)不銹(xiu)鋼管；成(cheng)功(gong)研制無余(yu)量建(jian)造了(le)國內(nei)最大的(de)TAI合金船體分段(duan)并突破性(xing)解決(jue)了(le)焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)保護難題；參(can)與(yu)管控焊(han)(han)(han)(han)機的(de)研發(fa)，運用(yong)數字化技(ji)術(shu)，把焊(han)(han)(han)(han)接(jie)(jie)(jie)(jie)工(gong)作要(yao)素有機地融(rong)為(wei)一個系統(tong)進行有效管理。

　　馬瑞云

　　大船集團研究員級高級工程師，船塢(wu)總裝三部/軍(jun)品總裝二部部長、黨委書記，主持完成首艘國(guo)(guo)產航母山(shan)東艦(jian)總裝建(jian)造任務(wu)，遼寧艦(jian)4次航海試驗保障及港內停泊保修任務(wu)，主持建(jian)造30萬噸超大型油船（VLCC）項目獲“國(guo)(guo)家科技(ji)進步獎(jiang)”二等獎(jiang)，曾榮獲全國(guo)(guo)五(wu)一勞動獎(jiang)章等榮譽(yu)。

　　馬瑞云率領團隊順利完成首艘國產航母山東艦總裝建造任務，按照“總裝建造，區域安裝，系統調試”的建造策略，采用“殼舾涂一體化”造船方式，制定了分段預舾裝、總段舾裝、盆舾裝的制造流程，形成了完整的航母建造、試驗和工藝體系，積極探索并建立了航母現代化造船模式。
在總結(jie)遼寧艦續建(jian)經驗基礎(chu)上(shang)，進一步形成(cheng)航母巨系(xi)統工程(cheng)組織管理體(ti)系(xi)，完(wan)善涵蓋建(jian)造、質量(liang)、安全、保密等(deng)方面的(de)(de)管理制度(du)，培養了一大(da)批航母研制、建(jian)造、試驗及管理的(de)(de)專業人才(cai)隊伍(wu)。

　　何江華

　　滬東中華LNG總建造師(shi)，曾獲“上海市勞動(dong)模范”“全(quan)國五一勞動(dong)獎(jiang)章”等榮譽。

　　讓中國液化天然氣（LNG）船建造技術、質量、周期，在最短時間里名列前茅，讓中國建造的LNG船成為大洋上的“中國榮耀”，是他最大的夢想。為了這個夢想，何江華帶領團隊不斷探索創新，從第一代蒸汽透平LNG船，到如今第四代雙燃料低速機XDF/ME-GI型LNG船，創造了世界LNG船建造史上多個中國第一，成功交付25艘LNG船，為保障我國能源戰略安全作出了積極貢獻。
他帶領(ling)團隊(dui)在國內首創了LNG船雙艉鰭線型、全排(pai)量再液化裝置(zhi)組合天然氣(qi)(qi)焚(fen)燒塔的(de)(de)蒸發氣(qi)(qi)處(chu)理系統、圓(yuan)錐形雙斜(xie)坡設計軸承的(de)(de)雙軸系設計、基于貨(huo)艙蒸發率(lv)的(de)(de)多臺發動機自(zi)適應油氣(qi)(qi)供(gong)給配比(bi)技術(shu)、LNG船基于艙壓穩定的(de)(de)發電機組功率(lv)和推進(jin)功率(lv)雙向自(zi)動調節(jie)技術(shu)，搶占(zhan)了LNG船建造的(de)(de)一(yi)系列技術(shu)制高點。

　　董鵬

　　平陽重工車工高級技師、享受國(guo)(guo)務院政府(fu)特(te)殊津貼專家(jia)、山西(xi)省委聯系的高級專家(jia)，曾獲全國(guo)(guo)五(wu)一勞(lao)動獎章、全國(guo)(guo)技術能手(shou)、山西(xi)省特(te)級勞(lao)動模范(fan)、國(guo)(guo)防科技工業技術能手(shou)等榮譽稱號。

　　董鵬精通各種特殊材料、異形材料特別是薄壁件的車削加工，其操作方法被譽為“董氏加工法”。

　　近(jin)年來(lai)，他在多種(zhong)型號(hao)產品科研生產中攻(gong)克數十項關鍵零部件的(de)加工難題，為(wei)我(wo)國(guo)國(guo)防建設作(zuo)出了突出貢獻。他曾奪得第(di)二屆全(quan)國(guo)職工職業(ye)技(ji)能(neng)大賽(sai)車工第(di)六名。他領銜(xian)的(de)“國(guo)家級技(ji)能(neng)大師(shi)創(chuang)新工作(zuo)室”和全(quan)國(guo)工人先鋒(feng)號(hao)班組，挖掘推廣先進操作(zuo)法，承擔加工攻(gong)關課題，取得60余(yu)(yu)項技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新成(cheng)果(guo)，創(chuang)造經濟效益(yi)多達1000余(yu)(yu)萬(wan)元。先后培養出三晉技(ji)術(shu)(shu)能(neng)手3人，高級技(ji)師(shi)9人。

　　王平

　　七〇八所副總工程師、研究(jiu)員(yuan)、博士生導師，享受國務(wu)院政府(fu)特殊津貼專家，2016年(nian)入(ru)選(xuan)上(shang)海領(ling)軍人才(cai)，曾(ceng)獲“國防科技進步(bu)獎(jiang)(jiang)”一等(deng)獎(jiang)(jiang)1項、二等(deng)獎(jiang)(jiang)2項，軍隊科技進步(bu)獎(jiang)(jiang)二等(deng)獎(jiang)(jiang)2項。

　　王平長期奮斗在艦船總體研發設計工作第一線，在艦船總體設計和科研、艦船裝備及技術體系論證規劃等方面具有豐富的工程經驗并取得了顯著的科研成果。在擔任某型登陸艦、某型救生船副總設計師，某型搜救艇和某型保障船總設計師期間，王平攻克了許多重大技術難關，為我國海軍艦船裝備的跨越發展作出了突出貢獻。
王平在(zai)科研(yan)任務繁重的情況下，任勞任怨，充分弘揚(yang)“愛(ai)崗敬業、爭創(chuang)一流、艱苦(ku)奮斗、勇于創(chuang)新、淡(dan)泊名利(li)、甘(gan)于奉獻(xian)”的勞模精神，在(zai)科研(yan)生(sheng)產工作中(zhong)樹立了(le)良(liang)好的榜樣。參加(jia)工作以來(lai)，王平筆耕不(bu)輟(chuo)，近年來(lai)在(zai)《中(zhong)國造船》《系統仿(fang)真學(xue)報(bao)》等(deng)學(xue)術刊(kan)物(wu)發表高(gao)等(deng)級論文多篇(pian)，同時也為我國艦船事業培養了(le)一批(pi)優(you)秀的后備(bei)人才。

　　王海川

　　七一六所高級技術專家、研究員，我國艦載(zai)武器系統(tong)專業帶頭人及行(xing)業知名(ming)專家。

　　自參加工作以來，王海川一直從事軍工科研開發工作，以強烈的事業心和責任感，為海軍裝備建設及發展作出了突出貢獻。
　　先后(hou)獲(huo)得(de)“國(guo)防科技進步獎(jiang)”一等(deng)(deng)獎(jiang)2項，省(sheng)(sheng)部級一等(deng)(deng)獎(jiang)1項、二等(deng)(deng)獎(jiang)4項、三(san)等(deng)(deng)獎(jiang)5項。2006年榮獲(huo)“連云港市勞動模范(fan)”稱號(hao)(hao)，2007年榮獲(huo)江蘇省(sheng)(sheng)五一勞動獎(jiang)章，2008年入選“新世紀(ji)百千萬人才工(gong)程”國(guo)家級人選，2012年榮獲(huo)“國(guo)務院政府特(te)殊津貼專家”稱號(hao)(hao)，2016年榮獲(huo)江蘇省(sheng)(sheng)勞動模范(fan)稱號(hao)(hao)。

　　黃漢龍

　　中船動力有限公司副總工程師，研(yan)究員級高(gao)級工程師，柴(chai)油(you)機專業專家(jia)級人才，曾榮獲(huo)全國(guo)五(wu)一勞動獎章榮譽。

　　黃漢龍曾組織完成多種新型船用柴油機及機組的開發研究、產品技術消化吸收和關鍵零部件國產化研制；完成國內首套L23DF微引燃雙燃料樣機生產并成功實現產業化；組織承擔國家工信部低速機重大專項6CX40DF新機型研發，以及國家工信部大型郵輪創新專項“郵輪動力及輔助系統集成”技術攻關，為公司的創新發展及國家重大裝備的技術攻關作出杰出貢獻。
　　“十三五”期間為(wei)有效推進(jin)公(gong)司高質量(liang)發(fa)展，他(ta)帶領團隊在船舶動力(li)主(zhu)推進(jin)系統(tong)集成(cheng)、海工大功率電站(zhan)系統(tong)開發(fa)等多個方(fang)面(mian)，成(cheng)功開發(fa)出雙燃料(liao)發(fa)動機(ji)、大功率移動電站(zhan)、SCR尾氣后(hou)處理裝置等多項技(ji)術(shu)創(chuang)新成(cheng)果；先(xian)后(hou)獲得國家高新技(ji)術(shu)產(chan)品、省(sheng)、市科技(ji)進(jin)步獎、以(yi)及機(ji)械工業(ye)科技(ji)進(jin)步獎等多個獎項，國產(chan)化項目為(wei)公(gong)司降本(ben)數千萬(wan)元。

　　張增成

　　安柴公司設備及(ji)資(zi)產部維修電(dian)工(gong)高級(ji)技師(shi)，曾榮獲全國技術能手(shou)、安徽(hui)(hui)省勞動(dong)(dong)模(mo)范、安徽(hui)(hui)省十大(da)能工(gong)巧匠、安徽(hui)(hui)省技術領軍(jun)人才(cai)、安徽(hui)(hui)省國防科技工(gong)業勞動(dong)(dong)模(mo)范等榮譽(yu)稱號。

　　1991年，張增成進入安柴公司機械加工車間，成為了一名車工。工作時間，他虛心的向師傅討教；業余休息時間，他就一頭扎進書本，學習機械制造方面的知識。1995年，設備部招聘一名設備維修電工，張增成果斷報名，并如愿由一名車工成為了一名數控設備維修電工。
如(ru)今，面(mian)對(dui)“精(jing)、大(da)、特”設備，無論(lun)哪臺數(shu)控設備出現問題，張(zhang)增(zeng)成都能(neng)靠過(guo)硬的(de)(de)本領快速地把問題解決。“我年輕時，覺(jue)得實踐多(duo)(duo)了，就熟能(neng)生(sheng)巧，但現在是數(shu)字(zi)化電子信息時代，只有學好理論(lun)知(zhi)識，研究好設備運作的(de)(de)基本原理，才能(neng)面(mian)對(dui)更(geng)多(duo)(duo)高(gao)水平(ping)高(gao)要求(qiu)的(de)(de)工作。”從事電氣設備維修多(duo)(duo)年后，張(zhang)增(zeng)成對(dui)此深(shen)有感觸。

鮮花因汗水而綻放！
事業因奮斗而勃興！
船舶因你們而驕傲！