他，一顆匠心、履職盡責
他，一片赤誠、擔當奉獻
他是船舶勞動者

TA，高度自控、精準高效
TA，吐故納新、出類拔萃
TA是智能好伙伴

肩并肩、手拉手
攻堅克難、爭創一流
這個“五一”，看
中國船舶勞動者和他的智能好伙伴

智能化生產 卓有成效

我是武船集團周夢澤
船舶管系工
TA是我國船舶工業領域
首條智能管加生產線

　　TA是生產船舶管件的高端智能裝備系統，由數據信息綜合交互處理集中管控中心，以及自動立體倉庫、自動切割下料單元、自動打磨單元、自動貼標單元、自動組對焊接單元組成的柔性生產線構成，實現了特定船舶管件從毛坯到成品的高度智能化生產，典型管件的平均生產效率比傳統生產模式高出70%。

我是廣船國際毛允華
片體智能生產線負責人
TA是片體智能生產線

　　TA一般廣泛應用領域于深中通快遞道沉管隧洞鋼殼片體的生孩子的方式研制，顧及一部分新國際船舶生孩子的方式。從掃面到制定焊接工藝運行，TA達到了全流程自動化化化廣泛應用領域，很是行自動化化化包角焊，齊全節省成本了人為投放，企業單位占地面的生孩子能力提升自己63%，正確能做到了自動化化效率高自動化化化生孩子的方式，是廣船新國際深化自動化化研制的杰出典范。

我是七二五所蘇炎強
研發TA的主要參與者
TA是金屬波紋管管坯智能化焊裝生產線 

　　TA是全球首條可成功從排料到套裝搭配全流程圖的智力化種植線，并能保證近十種標準的產品性能指標的主動輸入與高速換型同時種植全進程的數據文件傳送和管理工作金額化。TA保證了輕金屬氣泡管管坯種植具體方法由人工作業管理、單鉗臺斷續種植向累計化智力產生的提升，評均的功效從而提高315%，種植階段減小57%，無損格式檢查測量生產成本調低90%。

我是十一所鄭興
調試工程師
TA是國內首條薄板平面分段流水線

　　TA是為外高橋造船工業廠魔幻郵船總裝搭建機 配套的重點生產流程機 ，也我就是國日前流程首先進和工作效率高的分層格局搭建和貨運運輸業的重要公用設施，實行全國造船工業廠生產流程的新提升。TA由那條場面描寫線、兩種分層線和某個橫移工序組合而成，分層線全深為250米，包擴T排手動安裝、T排機械人點焊、圍壁門架、分層線地面瓷磚體統和頂升等。

 


我是七六〇所丁琪
科研工作者
TA是某國產化設備

　　丁琪簡單手工已完成的線路板使用于七六〇所獨立自主研制開發的某必要系統，屬當今我過是從進的德國美國進口化系統，取得勝利實現了了美國進口系統的德國美國進口化方式。近期來，采取該系統使用消耗量增加，七六〇所獲批好幾個套半手動產生線，丁琪根據圖示系統設汁好幾個套與該產生線搭配的塑料模，一方面使該產生線出現提生了近10倍，同時還保持穩定線質量當先。

我們是中國船發陜柴重工
任海全 任靠院 馬剛 吳博 楊勇
臥式加工中心操作工
TA是船用柴油發動機
缸蓋精密加工柔性生產線

　　TA是陜柴機械領導新產品開發的中國如今規格較大 、線體最久、一體化度最多的船用柴油熱車機熱車機零件高精度制作加工廠被動式生產線，由制作加工廠制造出、物流快運行業和消息流三種子操作系統構造，提供高檔排產、全自動物流快運行業調度中心、高速鋼鋸片全期時間管控和多源、多步驟質理管理等系統，年產量能高達8000件，達標國外最新平行。  

自動化焊接 可大可小

我是大船集團劉佳文
牽頭研發了TA
TA是先行小組立機器人焊接工作站

　　TA應用激光行業感知與產品人行動操控系統軟件集合等的技術，保持了產品人對工件產品的自然式式面部識別、自然式式扒取、自然式式尋縫、自然式式重新啟動補焊系統程序等用途，根本做出了四種外形尺寸且大批量化的先于小組內立疊合板自然式式送料、運輸位置、產品人自然式式尋位及智能化連續式閉鎖補焊、自然式式上下料等無人機化運作，進行施工的效率較傳統藝術人工費補焊改善了約40%。

我是滬東中華張冬偉
我國第一批殷瓦焊工
TA是MARK III型薄膜燃料艙波紋板焊接設備

　　TA的本質水平工藝設備是把最快功率、保底功率、幀率、高功率占據比重、有毒氣體2g流量、激光錫焊運行速度等越來越多激光錫焊性能指標完美無瑕地緊密配合起。在是沒有一點刪改水平工藝設備素材運用的的情況下，張冬偉及團隊圖片形成了刪改的激光錫焊工藝設備性能指標，戰勝多功能MARK III型聚酯薄膜助燃劑艙波浪紋板激光錫焊困難期，并實事實船別墅建造，為當今世界品質LNG船發展方向決定明確影響。

 


我是七二六所郭向東
焊工
TA是激光復合焊接系統

　　TA借助人工處理智力，采用將機光束和電孤等正離子體電熱鍋爐實行生物碳塑料而在校園營銷推廣活動的環節之中所構建，擁有高人體脂肪導熱系數、高人體脂肪運用率、高電孤不穩明確性及待熔接鋼件表層質量水平高教益處，可熔接不銹鋼裝飾管嗎、鋁碳素鋼和鈦碳素鋼等大組成部分金屬材質。比起于傳統意義熔接具體方法，TA的熔接吸收率也隨著提生，并很大程度地減小熔接形變量。

 


我是七一二所張文青
特種鋰電激光焊接工藝師
TA是特種激光焊接設備

　　TA與傳統電弧焊相比，具有能量密度高、熱影響區窄、焊接變形小等特點，可有效保證工件精度。此外，激光光斑聚焦點小，移動速度快，特別適合焊接超薄板材或細經線材。

全天候監控 沒有死角

我是八院石志國
深耕TA多年
TA是船舶交通管理（VTS）系統

　　TA是中國大陸首套具選擇土地使用權的新一帶VTS整體，重要中用航線交行銀行經營、近海海海港交行銀行經營、海洋資源漁業養殖經營等層面，為運輸船只交行銀行的智力化、信息系統經營能提供一條龍式來解決設計方案。TA相融合光學海圖、運輸船只、水手、船檢、危防、緝私、邊檢、通航、景象、小行星遙感等很多種業務部門資料，進行汽車共享候監測在航和進庫海海港的運輸船只。

 


我是七〇九所江城
無人平臺指揮團隊軟件主管
TA是無人裝備警戒指揮系統指揮控制臺

　　TA關鍵面向基層集裝箱碼頭、島嶼、航線、出海鉆井隊機構網站等大區間、遠距同時關鍵工作目標繼續追蹤和管控需求量，體現對沒人問津機、沒人問津艇、沒人問津潛航器等機構網站組成雷達探測、光電子等調節器器采取智力化總指揮掌握，有效補救傳統安防系統方法產生追蹤眼光隨意性、區間小、安裝使用固定不動、員工需要量大等瑕疵，升高安全保障隔離實力。

 

 
我是武漢船機葉志堅
TA的第一責任人
TA是遠程監控和虛擬體驗平臺

　　TA是武漢船機“海洋工程機電設備國家工程實驗室”的重要模塊之一，能模擬實際工況，打造高效體驗式交流平臺，提高設備總體研制方與關鍵部套供應商及產品使用方的交互式體驗和交流效率，相互提供服務，加強分散的制造資源深度整合。

精細化檢測 安全可靠

我是七一三所張貴卿
負責TA的研發與保障
長期駐扎機場
TA是智能旅客安檢系統

　　TA可進行智力識別系統訊息智力認證、智力測控托運行李車智力傳送、智力分類托運行李車安全的防護、智力視覺記憶訊息智力集成系統、智力淺析處理十二大特點，填充中國內地空白圖片，一流亞太類似食品。與傳統的過檢相對來說，TA進行了人和手續核對明確率100%，人和化學品然后綁定成就 率少于99.99%，大幅度提高工作中工人工作抗彎強度。

我是中船動力滬東重機董冬
精密測量主管
TA是計量型三坐標測量機

　　TA具備有高高精度五金度等級、高效、性價比最高率和高不靠譜性等特征 ，在超高精度五金開發市場，也有人稱它為護膚品效率掌控和結果英文初驗的“基準”。其測試最高不能示值誤差度到達 1.2+L/500（μm），優化復印遙測高精度度較等級到達0.9μm，最高復印運行速度到達200mm/s，需求高高精度五金配件的測試與認證規范要求。

 


我是七一一所唐妙奇
主要負責TA的軟件開發工作
TA是陶瓷管殼六面檢測設備

　　TA使用高清相機，針對陶瓷管殼來料的六面做檢測，全自動檢測產品表面的空洞、裂紋、異物等缺陷，最小檢測缺陷精度可達10μm，每小時產能達到600件以上。目前，行業都使用人工檢測的方式。陶瓷管殼六面檢測設備可以充分取代人工作業，減少人力投入，大大提高檢測效率。

裝卸運輸加工 省時省力

我是七一六所顧曙光
系統控制工程師
TA是LNG大口徑智能裝卸系統

　　TA作為裝卸-162℃低溫液化天然氣的專用設備，是業內公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品。其創新性地突破了3D實時智能化管控等關鍵技術，解決了相關產品完全依靠國外進口的問題。與傳統手動方式對接相比，可減少操作人員3～5名，提升裝卸效率10%以上。

 
我是昆船公司錢鴻順
AGV調試工程師
TA是自動導引運輸車（AGV）

　　ALS104型AGV是昆船公司自主設計研發的一款激光導引后叉式單輪驅動運輸車，廣泛用于標準歐式托盤的搬運。TA是可以替代傳統叉車所有功能的輪式移動機器人，在工業應用中可以代替人工進行物料搬運、自動充電、避讓障礙物以及與其他設備連鎖互動等，降低了運輸成本，提高了搬運效率。

我是七〇五所李軍
TA的負責人
TA是智能化多功能底盤

　　針對當前我國無級變速裝備領域難以攻克的技術瓶頸和產業短板，智能化多功能底盤項目結合七〇五所技術優勢，選取靜液壓無級變速領域進行攻堅開發。李軍和團隊經過多年研發探索，實現核心技術及零部件國產化生產及配套。目前，該系統已成功應用于智能化丘陵山地農業裝備，處于國內領先水平。

我是中國海裝陳代毅
負責TA的設備管理
TA是智能機器人

　　在總裝車間，TA替代人工為風電機組的偏航軸承擰緊螺栓。一百多顆螺栓，兩個人花上2個多小時才能擰完，TA只需40分鐘。TA可用激光識別、校準每一枚螺栓的位置，而且擰緊每一顆螺栓的力度都有記錄可查，真正實現了全自動、無人化的操作，且產品質量得到了充分保證。

我是重慶紅江何鎧鋒
負責智能制造單元的設計、調試、上位機開發
TA是柱塞智能加工單元

　　TA是由重慶紅江自主研發，專門加工各種類型柱塞產品的專用智能設備。經過兩年多時間的不斷改進，其性能日趨成熟，能24小時不間斷地加工柱塞產品，與傳統加工機床相比，能減少2/3的人力，提高效率40%以上。

我是江淮重工王柯柯
數控銑工
TA是數控定梁龍門移動加工中心（車銑復合）

　　TA既能當車床又當銑床，具有車削、銑削以及鏜削等復合功用，可加工各種異形、復雜的加工零件，與常規數控加工工藝相比，TA縮短產品制造工藝鏈，提高生產效率；減少裝夾次數，提高加工精度；減少占地面積，降低生產成本。

……
（此處省略超多）

怎么樣？贊不贊！
TA贊！他更贊！
追求卓越、不斷突破
中國船舶的智能技術不斷更迭
船舶勞動者嚴謹求實、勇攀高峰
的軍工匠心從未改變

有理想守信念
懂技術會創新
敢擔當講奉獻
為中國船舶勞動者點贊
向所有勞動者致敬