導語

　　2021年必將載入(ru)中(zhong)國船舶(bo)工(gong)業高質量發展史冊。在(zai)國際政治經濟形(xing)勢依(yi)然(ran)復雜(za)多變、新冠肺炎疫情持(chi)續反復無常的(de)(de)嚴峻挑戰面前，中(zhong)國船舶(bo)集(ji)團有限公(gong)司(si)始終保持(chi)清醒(xing)的(de)(de)戰略定位和底線(xian)思維，緊扣航運市場脈搏，創新生產(chan)經營(ying)工(gong)作體制機制，強化(hua)風險管控，加(jia)快轉型升級，多渠道、多角度發揮“兩船”整合后的(de)(de)資(zi)源(yuan)優勢，交出了經營(ying)承接、完工(gong)總量和手持(chi)訂單(dan)(dan)三大指標位居全球第一的(de)(de)亮(liang)麗成績單(dan)(dan)，奏響了中(zhong)國船舶(bo)集(ji)團“十四五”規劃開好(hao)局、起好(hao)步的(de)(de)最強音。

　　據統計，2021年中國船舶集團經營承接1301.5億元/2598.4萬載重噸，完工交船206艘/1708.1萬載重噸，手持訂單4195.3萬載重噸，不僅超額完成年度指標，而且分別占全球市場份額的21.5%、20.2%、20.5%（以載重噸計），位居全球各造船企業之首。其中經營承接合同金額比年度計劃翻了一番，創下自2008年以來的最新紀錄。

　　高端產品層出不窮，轉型升級成績斐然

　　2021年，中國船舶集團經營生產工作呈現出多點開花、齊頭并進的良好態勢，產品結構持續優化，高端船型不斷涌現，重大工程進展順利。

　　經營方面：搶抓市場機遇，堅持整體營銷，注重訂單質量，強化風險管控，經營承接創“兩船”十多年來新高。

　　——國產大型郵輪2號船建造合同生效，計劃于今年下半年開工，屆時將呈現大型郵輪雙船建造的壯觀場面，助力中國大型郵輪全產業鏈的建設。

　　——卡塔爾LNG百船建造計劃首批4艘17.4萬立方米LNG船訂單落戶滬東中華。這是繼2020年4月中國船舶集團與卡塔爾石油公司聯合簽署“中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣船建造項目”協議之后，該項目向前邁出的具有里程碑意義的重要一步。

　　——敏銳把握集裝箱船市場向好契機，優化客戶結構，強化戰略合作，大單接踵而至。2021年先后成功攬入法國達飛、瑞士地中海、加拿大塞斯潘等國際班輪巨頭的批量集裝箱船訂單，特別是與法國達飛簽訂了22 艘箱船訂單，總價超150 億元，刷新國內最大單筆船舶訂單記錄。據統計，全年累計承接大型集裝箱船合同金額超過680 億元，占到全球市場份額的33%，進一步夯實了中國船舶集團市場領先地位。

　　——發揮租(zu)賃業務(wu)對船(chuan)海主業的(de)支撐作用，推動中(zhong)船(chuan)租(zu)賃以產融結合方式(shi)支撐集團內船(chuan)海企業接單金額達到15.2 億美元，超額完(wan)成全年任務(wu)指標(biao)。

　　據統計，全年承接的近300 艘船訂單中，來自戰略客戶、細分市場頭部客戶、長期合作的優質客戶比重達到56%。主建船型承接集中度約87%，承接中高端船型占比達到75.2%，修載比達到0.40，創歷史最佳業績。

　　生產方面，建造效率不斷提升，多型高端船型集中交付，提前一個月完成全年生產任務，船海業務生產運行態勢持續向好。

　　——滬東中華和江南造船共交付10艘超大型集裝箱船，值得一提的是實現了全球首創最大最先進23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船項目的完美收官，進一步鞏固了中國船舶集團在全球超大型集裝箱船市場的領先地位，標志著“中國船舶自主研發+設計+經營+建造+配套”模式的日臻完善。

　　——大船集團交付5 艘30 萬噸超大型原油船（VLCC），特別是其自主研發的最新一代節能環保型VLCC完工交船，展現了中國VLCC第一船廠的實力和風采。

　　——滬東中華交付2 艘17.4 萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船，尤其是交付2艘自主研發設計建造的17.4萬立方米大型浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置（LNG—FSRU）、1艘全球最大全能型LNG加注船，使中國LNG全產業鏈族譜又添重器。

　　——江南造船交付自主研發設計建造的第三代8.6萬立方米超大型雙燃料液化氣船（VLGC）以及全球首制9.9萬立方米B型艙超大型乙烷運輸船（VLEC），進一步鞏固了中國船舶集團在這一精品船型領域的引領地位。

　　——廣船國際交付3 型4艘豪華客滾船，中國船舶集團制造的市場品牌影響力不斷提升；江南造船交付1 艘國內最大海洋綜合科考實習船“中山大學”號、黃埔文沖交付1艘萬噸級海事巡邏船，標志著中國船舶集團在公務科考船領域取得了又一突破；大船重工交付一艘世界最大最先進的民用醫院船、黃埔文沖交付2 艘全球最大火車運輸船、中船澄西交付2 艘910RFEU 冷藏集裝箱船，彰顯了中國船舶集團在高端特種船舶等領域蓬勃發展的先發優勢和產品轉型升級的豐碩成果。

　　——備受關注的中國船舶集團“一號工程”——中國首制大型郵輪于2021年10月18日在外高橋造船實現全船貫通，全面轉入全船內裝工程新階段。同年12月17日，又實現了塢內起浮的里程碑節點，標志著該工程從結構和舾裝建造的“上半場”全面轉段進入內裝和系統完工調試的“深水區”，向著2023年9月完工交付的總目標又邁出了關鍵一步。

　　——中國船舶集團手持近百艘大型集裝箱船訂單均已納入看板管理，重點監控6家船廠、2家主機廠生產進度。截至目前，16艘船處于生產建造階段，其中，中國首制、全球最大的24000TEU集裝箱船于2021年12月29日在滬東中華長興造船基地一號船塢出塢，為今年上半年完工交付奠定了基礎。

　　——“綠色珠江”工(gong)程取得(de)突破性進展。由廣(guang)州船(chuan)(chuan)院設計、中(zhong)船(chuan)(chuan)廣(guang)西建造的2型50艘LNG單一(yi)燃料動力內河船(chuan)(chuan)首制船(chuan)(chuan)交付并投(tou)入(ru)運(yun)營，標志著(zhu)中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)舶集團聯(lian)合各方服務粵港澳大灣(wan)區綠色發展國(guo)家(jia)戰略(lve)取得(de)了階段(duan)性成果。

　　管理創新多措并舉，乘風破浪勇立潮頭

　　2021年，中國船舶集團強化船海業務戰略運營管控，深化看板管理，推動船海業務生產運行質量改善；發揮集團公司專家組作用，確保重大工程和重點項目順利實施；加強對標幫扶，提升整體造船水平。各船海企業堅決貫徹中國船舶集團年度工作會議精神，主動克服疫情帶來的諸多困難，深入開展技術創新、生產準備、精益管理、成本工程和效率提升等各項工作，持續推進產品轉型升級，緊緊抓住“提效率、促生產、保交船”這一牛鼻子，主動作為、奮發有為，全力以赴高質量超額完成了全年經營生產目標，為中國船舶集團“十四五”開局畫上一個圓滿的句號。

　　難忘的2021年，豐碩的2021年。2021年12月24日，中國船舶集團總部遷駐上海大會在滬舉行，全面開啟中國船舶集團扎根上海、更好服從服務國家重大戰略、加快建設世界一流船舶集團的新征程。

　　從北京到上海，雖然總部駐地變了，但中國船舶集團堅定不移把習近平總書記重要指示作為管長遠、管全局的根本遵循不會變，“引領行業發展、支撐國防建設、服務國家戰略”的企業使命不會變，加快建設世界一流船舶集團的戰略目標不會變，銳意進取、勇于爭先的意志決心不會變，“央企姓黨”、“許黨報國”的紅色基因不會變。

　　在新的一年里，中國船舶集團將聚焦主業實業，不斷拓展船舶工業發展新空間，堅決擔當起船舶行業引領者、船舶工業現代產業鏈“鏈長”職責；將加快科技自立自強，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰，全力以赴打造船舶工業領域原創技術“策源地”，當好國家戰略科技力量主力軍，在新的起點上，為我國海洋強國、造船強國建設，乘風破浪、揚帆遠航，展現新氣象、作出新貢獻。



| 記   者：何寶新
| 責   編：高紅梅
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄