中國船舶集團黨的十八大以來船海產業創新發展綜述

　　黨的18大近年來，中華國際漁業投資集團現有工廠保證以黃坤明新起點的中華杭州特色社會上努力思想意識為輔導，積極地性落實一崗雙責落實一崗雙責黃坤明總黨委書記根本技巧批示精氣神，爭做合格黨員“帶動服務保障業的發展進步、保障飲水機基本項目項目建設、服務保障一個戰術意義規劃”的任務承擔，總是保護清晰的戰術規劃導航定位和范圍思維能力，推進改革頒布“盯著專業貿易市場爭賬單，練習內功心法強竟爭力，去創新沖刺促創新發展進步”的任務策略性，積極地性防范船海專業貿易市場較為復雜嚴苛的形式，勇擔國際漁業服務保障業帶動者、國際漁業重工業現代加工業鏈“鏈長”崗位職責，為基本項目項目建設有力的我們中國海軍、為基本項目項目建設海洋環境文化強國、為中國人民社會經濟的發展進步屢建功勛，撰寫了“弄潮濤頭立，同舟趁勢行”的新的征程。

　　三大造船指標連年位居全球第一

　　十年一揮間，踔厲開新篇。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標是衡量一個國家造船業發展規模與實力的重要依據。黨的十八大以來，在黨中央、國務院堅強領導下，中國船舶集團有力應對百年變局和世紀疫情帶來的諸多挑戰，主動創新變革，加快轉型升級，展現出作為我國船舶工業國家隊和主力軍強大的韌性和競爭力，保持了良好的發展勢頭，取得了非凡業績，三大指標連年位居全球第一，成為全球第一造船集團，躋身世界五百強。

　　以(yi)2021年(nian)為例，中國船(chuan)(chuan)舶集(ji)團(tuan)全年(nian)經營承接2598萬載(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)噸(dun)，完工交(jiao)船(chuan)(chuan)206艘/1708萬載(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)噸(dun)，年(nian)末手持(chi)訂單4195萬載(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)噸(dun)，不僅超(chao)額完成年(nian)度任務指(zhi)標(biao)，而且新接訂單量(liang)、完工交(jiao)船(chuan)(chuan)量(liang)、手持(chi)訂單量(liang)三(san)大指(zhi)標(biao)分別(bie)占(zhan)全球(qiu)市場(chang)份(fen)額的22%、20%、21%，均位居全球(qiu)各造船(chuan)(chuan)企業之(zhi)首。特別(bie)是新接訂單量(liang)比年(nian)度計劃翻了一番，創下自2008年(nian)以(yi)來的最高(gao)紀錄。

　　大國重器層出不窮挺起民族脊梁

　　立(li)雄心壯志，造(zao)“大(da)(da)(da)國重器”。黨(dang)(dang)的十八大(da)(da)(da)以(yi)來，中國船(chuan)(chuan)舶集(ji)團堅決貫徹落實黨(dang)(dang)中央科技(ji)自(zi)立(li)自(zi)強(qiang)決策部(bu)署(shu)，服務國家戰略(lve)，積極(ji)面向船(chuan)(chuan)舶工(gong)業世界科技(ji)前沿(yan)和海(hai)洋領域重大(da)(da)(da)需求，對標(biao)(biao)世界一(yi)流(liu)水(shui)平，持續(xu)優化造(zao)船(chuan)(chuan)能(neng)力(li)和主建船(chuan)(chuan)型布局(ju)，加大(da)(da)(da)科技(ji)研發(fa)投入(ru)，重點(dian)瞄準大(da)(da)(da)型液化天然氣（LNG）運(yun)輸船(chuan)(chuan)、大(da)(da)(da)型郵輪、載人深潛器、雙燃料超大(da)(da)(da)型集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)、豪華客滾船(chuan)(chuan)、極(ji)地運(yun)輸船(chuan)(chuan)等高端產品領域，打造(zao)了一(yi)批主要技(ji)術指標(biao)(biao)達(da)到國際(ji)先進水(shui)平的標(biao)(biao)準化、系列化精品船(chuan)(chuan)型，并面向國防(fang)科技(ji)和海(hai)洋經濟發(fa)展的戰略(lve)需求，大(da)(da)(da)力(li)推動防(fang)務裝備和海(hai)洋工(gong)程(cheng)裝備創新發(fa)展和示范應用，一(yi)大(da)(da)(da)批“大(da)(da)(da)國重器”脫穎而出。

　　航空母艦、大型LNG運輸船和大型郵輪，被喻為世界造船業“皇冠上的三顆明珠”，而航母則是名副其實的國之重器，是現代科技的結晶，是大量尖端技術應用的集大成者。

　　從2012年我國首艘航母遼寧艦入列，到2022年福建艦下水，我國三艘航母的十年研制和建造歷程，是我國船舶工業乃至整個國防科技工業創新跨越發展的縮影，集中展現了我國國防科技工業在人才隊伍、技術創新、項目管理以及現代工業體系建設等方面創新發展所取得的一系列顯著成果，實現了從無到有，從中型到大型，從滑躍起飛型向彈射起飛型的重大跨越，實現了海軍戰略型裝備由研仿到自主設計、自主建造和自主配套的自我超越。

　　黨的十八大以來，中國船舶集團在大型LNG船研發、設計和建造領域取得了非凡業績，特別是兩大集團重組后，更是呈現出良好態勢。中國船舶集團研判細分船型市場形勢，敏銳捕捉市場需求輪回特點，審時度勢，決定實施LNG船建造能力提升工程，組建滬東中華、江南造船和大船集團大型LNG船研發、設計和建造新陣容，形成集團效應，提升市場競爭力。同時，中國船舶集團緊緊抓住全球大型LNG船需求旺盛的有利時機，先后與中遠海運集團、招商局集團、中石油、中石化、中海油、中化集團、馬來西亞國家石油公司、卡塔爾能源集團、阿布扎比國家石油公司等累計簽署40余艘大型LNG船合同，成就斐然，位居全球各大船企之首。

 

　　很大適合一提的是，2018年上一段時間，江東運輸業船只制造和大輪船投資集團電話成功創業的構建了LNG船首單承包工程，不復，中現代運輸業船只投資集團電話產生了滬東中畢、江東運輸業船只制造、大輪船投資集團電話“三足鼎立”的新的篇章形勢，一聲令下影響了多元化客戶“孤軍奮戰”進行國際上競爭優勢性的優勢，甚微激發中現代運輸業船只化工和中現代運輸業船只投資集團電話在LNG運輸業船這個領域的國際上競爭優勢性力和語句權。近些年，中現代運輸業船只投資集團電話已產生大中微型、大中微型和微型LNG船，浮式液化石油氣大自然氣內存及再氣化箱傳動裝置（LNG-FSRU），LNG加氟船等全系類車輛，且把握各項目標的技術，國內化率也穩步發展提升自己，成功創業的位列全球各地LNG史詩裝備造建強企隊伍。

　　全力推進大型郵輪設計建造是中國船舶集團貫徹習近平總書記關于發展郵輪產業是利國利民重要指示精神、落實國家戰略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，也是中國船舶工業轉型升級、提升中國制造在全球影響力的標志性工程，能帶動中國郵輪全產業鏈快速崛起。同時，對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國將產生重大而又深遠的影響，因此被列為中國船舶集團的“一號工程”。2019年10月18日，備受世人矚目的我國首艘國產大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船正式開工點火，全面進入實質性建造階段，標志著中國船舶工業正式跨入大型郵輪建造新時代。2022年8月8日，第二艘國產大型郵輪開工建造，標志著中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，在開啟“雙輪戲珠”新時代的同時，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

　　目前，首(shou)艘國(guo)產大型郵輪已先后攻(gong)克重量控制技術、振動噪(zao)聲控制技術、安全(quan)返港系(xi)統設(she)計技術等(deng)關鍵(jian)核(he)心技術，全(quan)面進(jin)入關鍵(jian)的(de)內裝和系(xi)統完工(gong)調試的(de)“深(shen)水區”和“攻(gong)堅期”，正全(quan)力以(yi)赴向(xiang)2023年(nian)命名(ming)交付的(de)既(ji)定目標邁進(jin)，中國(guo)船(chuan)舶工(gong)業(ye)實現摘取“皇冠上的(de)三顆明珠”指日可待。

　　此外，中國船舶集團還圍繞國家深海探測、航天測量、極地科考等任務，大力研制載人深潛器、遠洋測量船、極地科考船等“國之重器”，為國家重大任務實施提供堅強有力的裝備保障。

 

　　在載人深潛器方面，先后研發了“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號。2020年11月10日，“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底，深度達到10909米，刷新了我國載人下潛新紀錄，成為全球載員人數最多、海底作業時間最長、作業能力最強的萬米級載人裝備，使我國在激烈的深海科技競爭中穩居第一梯隊。為此，習近平總書記發來賀信：“‘奮斗者’號研制及海試的成功，標志著我國具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力，體現了我國在海洋高技術領域的綜合實力。從‘蛟龍’號、‘深海勇士’號到今天的‘奮斗者’號，你們以‘嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰’的中國載人深潛精神，為科技創新樹立了典范。”

　　在航天測量船方面，累計研制遠望系列4代7艘。在我國歷次衛星、飛船、空間站等航天發射任務中，都有遠望系列航天測量船提供保障和服務。

　　在科(ke)(ke)考船(chuan)(chuan)方面，先(xian)后(hou)交付“海(hai)(hai)洋(yang)六號(hao)(hao)(hao)”、“科(ke)(ke)學”號(hao)(hao)(hao)、“向(xiang)陽(yang)紅(hong)01” 號(hao)(hao)(hao)、“東方紅(hong)3”號(hao)(hao)(hao)、“中山大(da)(da)學”號(hao)(hao)(hao)等(deng)海(hai)(hai)洋(yang)綜合(he)科(ke)(ke)考船(chuan)(chuan)，以及“海(hai)(hai)洋(yang)石油720” 號(hao)(hao)(hao)、“海(hai)(hai)洋(yang)地(di)質(zhi)八號(hao)(hao)(hao)”、“深海(hai)(hai)一(yi)號(hao)(hao)(hao)”、“雪龍2”號(hao)(hao)(hao)等(deng)特種(zhong)科(ke)(ke)考船(chuan)(chuan)，全面掌握了科(ke)(ke)考船(chuan)(chuan)一(yi)體化設(she)計理論，實現(xian)了科(ke)(ke)考船(chuan)(chuan)從(cong)(cong)深海(hai)(hai)大(da)(da)洋(yang)至南(nan)北兩極、從(cong)(cong)綜合(he)科(ke)(ke)考到大(da)(da)洋(yang)鉆探的船(chuan)(chuan)型(xing)全覆蓋。

　　去年 四月，中國國首艘自主化設計的概念構造的冰川科考船“雪龍2”號交由，解鎖了中國國冰川科考進“雙龍”探極的新分階段。該船有著艏艉雙重破冰游戲工作能力，能在平均零下溫度30℃的具體情況下深入基層南方北方兩極，并急劇增多中國國兩極深海調研航次和施工的時間，決定了少數民族國對冰川深海調研的自然壟斷反腐敗斗爭，提高認識驟增強了中國國在冰川教育領域的情況語權和決定力。

　　產品結構更智能更綠色更高端

　　習近平總書記在中國科學院第十九次院士大會、中國工程院第十四次院士大會上指出：實踐反復告訴我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。中國船舶集團牢記習近平總書記的指示，以航母研制為契機，堅持新發展理念，按照黨中央關于加快建設科技強國、制造強國、海洋強國的決策部署，深化供給側結構性改革，強化創新驅動，狠抓提質增效，加快向全球產業鏈價值鏈中高端躍升，在核心技術自主可控、提高市場占有率和創新突破等方面取得一系列歷史性成就，建設世界一流船舶集團邁出了堅實步伐。

　　在智能船研發領域，中國船舶集團敢為人先、勇于創新，成為全球領跑者，為中國船舶工業增添了榮光。2013年，中國船舶集團組織實施“智能船舶示范工程”——38800噸智能散貨船的設計建造工作。2017年12月5日，具有里程碑意義的全球首艘智能船舶“大智”號成功交付，標志著中國智能船舶研發與建造取得了歷史性突破。2019年，全球首艘40萬噸超大型智能礦砂船（VLOC）及全球首艘30萬噸超大型智能油船（VLCC）相繼成功交付，標志著中國船舶集團引領中國船舶工業全面邁入“智能船舶1.0”的新時代。目前，中國船舶集團聚焦智能船舶領域，深耕船型開發、系統開發、數據服務三個技術方向，為業界提供智能船舶整體解決方案，推動全球海事業向更安全、更環保、更經濟、更高效的方向發展。

 

　　在雙燃料超大型集裝箱船領域，中國船舶集團實現了從“中國制造”向“中國創造”的歷史性跨越，成為全球研發、設計、建造中心。2017年9月19日，經過激烈的市場競爭，中國船舶集團與法國達飛海運集團如愿簽訂了9艘23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船建造合同，在全球船舶市場上曾引起轟動。2020年9月22 日，由第七〇八研究所設計、滬東中華建造的全球首創首艘23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船命名交付，充分展現了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發、設計、建造實力和掌握關鍵核心技術的膽略與雄心。該船的成功建造，不僅是“中國船舶自主研發+設計+經營+建造+配套”模式的創新實踐，也進一步增強了中國船舶集團的研發儲備，提高了核心技術的競爭力，為實現薄膜型液貨艙建造能力全覆蓋，出色建成全球首創的超大型雙燃料動力集裝箱船，貢獻了“中國方案”和“中國智慧”。

 

　　在車運輸管理業船（PCTC）業務領域，中海船集團公司電話著力推進為高度車運輸管理業及海運業減碳開發突出貢獻更高“中方法”。中海船集團公司電話以系統化的系統沉淀、憂秀的創新設汁、強大的的綜上知名度、很好的國際金品牌用戶口碑，各種對新船貿易的市場上敏銳性的掌握，用心設汁或將要創新7000停實時停小區小區內、7800停實時停小區小區內、8600停實時停小區小區內、9000停實時停小區小區內、10000停實時停小區小區內級等一部分人LNG、氨、甲醇等雙然料牽引力的綠色健康安全型PCTC，高度貿易的市場上比例占據了率近7成，在助力器中船廠不停加快國際金貿易的市場上的實力的時，也擦一閃一閃中海船PCTC的美麗“個人品牌名片”。

　　這十多年，中華港口碼頭控股公司獨立自主新產品的研發管理開發的興建的世界十大首艘LNG雙生物能源油和干勁毫華客滾船、世界十大比較大海峽型艏艉交叉毫華客滾船、世界十大首艘LNG雙生物能源油和干勁VLCC、世界十大首艘LNG雙生物能源油和干勁紐卡斯爾型散貨船、世界十大首艘甲醇和干勁的燃料油船、世界十大比較大艙容太中大中型的氣體貨物運輸車船（VLEC）、世界十大首艘南極載重車甲板貨物運輸車船、世界十大比較大大巴車滾裝船、世界十大首艘30萬噸級中大中型養殖戶工船等多型主要物品完美交工，使中華港口碼頭控股公司變成了世界十大新產品的研發管理開發的興建港口碼頭性質最多種、物品品目最完備的造船廠控股公司。

 

　　黨的十九大十一屆三中，國內 內地運輸船只集團扛起習總紀委書記新今天國內 內地標志性世界里 理性主義理念杰出五星紅旗，篳路藍縷踔厲拚搏，乘風破浪勇立潮頭，創立十多年的飛揚傳奇私服，手寫輝皇的飛揚篇章。說站在新的起運量，應對一百年尚無之大改革，國內 內地運輸船只集團將進一步學習培訓推進習總紀委書記總紀委書記并于創新新材料能力世界里世界里大國、淺海世界里世界里大國、造船公司業世界里世界里大國的更重要研究，要自始至終銘記“掀起職業內經濟發展壯大、支承中國軍事基本發展規劃、保障的國內方式”的初心不變使命6，轉續焦點主營業務實業公司，源源不斷拓展運動經濟發展壯大新服務器，一定當擔起運輸船只職業內掀起者、運輸船只重工業制造中國現代家產鏈“鏈長”工作職責，推進創新新材料能力獨立立志，一定打好關鍵的核心內容能力行動戰，全方位以赴做強運輸船只重工業制造行業原創內容能力“策源地”，當上的國內方式創新新材料能力魔力主推軍，推進基本發展規劃世界里首屈一指運輸船只集團，為世界各國淺海世界里世界里大國、造船公司業世界里世界里大國基本發展規劃作發新貢獻率。 

| 記   者：何寶新
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核(he)：項(xiang)   麗/甘(gan)豐錄