2021年，中國造船三大指標全面增長，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。

　　其中，中國船舶集團三大造船指標首次位居全球各造船企業集團之首。

　　今日央視《新聞(wen)聯(lian)播(bo)》、昨日央視《朝聞(wen)天(tian)(tian)下》連(lian)續兩天(tian)(tian)對此(ci)進行了跟蹤(zong)報道。

　　中國船舶工業行業協會1月16日公布 2021年造船行業全年的運行數據。數據顯示，2021年，造船業三大指標中國繼續保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。

　　在這份新出爐的(de)成(cheng)績單上，造(zao)船(chuan)完工量(liang)、新接訂(ding)單量(liang)、手持訂(ding)單量(liang)中國船(chuan)舶(bo)企業分別(bie)占(zhan)世界(jie)總量(liang)的(de)50%左右，繼(ji)續保(bao)持全(quan)球第一。

2021年造船業三大指標中國仍居全球第一

　　202在一年，中國國大陸有6家船泊企業公司主走進世界里船工業公司俊工量、新接交易量和拿著交易量10強。這當中，中國國大陸明顯的船泊企業公司主中國國船泊公司公司，202在一年四種船工業公司統計指標第一次 多方面突破德國現化重工機械，加入亞洲地區明顯的船工業公司公司公司，控制俊工交給船泊206艘，被占亞洲地區領域銷售額的20.2%，控制新接交易合約總額1301.五億元，斬獲自200七年的話的最新消息最高記錄。

　　我國船艇集團電話上海船艇機械集團電話有限制廠家黨支部鎮長 副副總經理長 楊志忠：建立聯系云洽談、云續約、云交船的模式切換，生孩子運作上班形成多點兒提升，齊頭并舉的健康狀況。

18種主力船型 我國有10種訂單量世界第一

　　船舶工業由于其船型復雜，反映其規模大小的計算單位有載重噸、總噸等等，而修正總噸更能體現船舶的技術含量和建造難度。以修正總噸計算，中國船舶企業實現世界第一，說明中國造船工業在中高端船型方面的市場占有率進一步提升。記者梳理我國2021年的新船訂單，發現18種主力船型中，我國有10種船型的新船訂單量位居世界第一。

　　這是中國(guo)船(chuan)舶(bo)滬東中華長興(xing)造船(chuan)基地的一號(hao)船(chuan)塢。2021年(nian)，中國(guo)船(chuan)舶(bo)集團手持近百(bai)艘大(da)型集裝箱船(chuan)的訂單，截至目(mu)前，16艘船(chuan)已經(jing)進入生產建造階段。

　　中國船舶集團滬東中華造船（集團）有限公司副總經理 翁紅兵：目前在建的全球最大的24000箱集裝箱船經濟性和環保性非常優越，獲得了市場的認可。

　　統計數據顯(xian)示，2021年，我國造船業承接3219萬載(zai)重(zhong)噸(dun)散貨船，占全(quan)球總量(liang)(liang)的76.4%。承接了(le)2738萬載(zai)重(zhong)噸(dun)集裝箱(xiang)船，占世界總量(liang)(liang)的60.9%。除了(le)優勢船型，我國在高技術、高附加值船舶國際市(shi)場份額持續提升，尤其是雙燃料船等重(zhong)大(da)綠色動力船舶有重(zhong)大(da)突破(po)。

　　中國船舶集團江南造船（集團）有限責任公司科技委主任 胡可一：把雙燃料推進應用于不同船型上，比如采用天然氣動力的超大型集裝箱船，采用乙烷動力的超大型液化乙烷運輸船，像這樣以清潔能源為主的船舶，在市場上受關注度越來越高。

　　中國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)業行業協會提供(gong)的數據顯示(shi)，2021年(nian)，我(wo)國(guo)以液化(hua)天然(ran)氣為主的雙燃料動(dong)力船(chuan)(chuan)舶(bo)占新船(chuan)(chuan)訂單(dan)的比例，由2016年(nian)的2.5%逐步提高(gao)到目前的24.4%。在高(gao)端(duan)船(chuan)(chuan)型(xing)領域，我(wo)國(guo)承(cheng)接化(hua)學(xue)品船(chuan)(chuan)、汽車運輸(shu)船(chuan)(chuan)、海工(gong)輔助船(chuan)(chuan)和多用(yong)途船(chuan)(chuan)訂單(dan)按(an)載(zai)重(zhong)噸計(ji)占全球總(zong)量的比重(zhong)均超過50%。

高端客滾船建造拉動內裝產業發展

　　企業每1個艘船艇制造出全部都是1個裝置過程中，其背后都連帶責任了極大的重工業制造出管理體制。2022年，國家船企在高客滾船興建方向達成高品質問題，多艘船艇制造出交貨西方等船東，簡單帶動自裝等產業的未來發展的未來發展。

　　中國船舶集團廣船國際有限公司客滾船大項目經理 李會倫：2021年我們有5艘高端客滾船建造完工，極具里程碑的意義，我們成功攻克了包括振動噪音控制等一系列的核心技術。

　　這里是中國船(chuan)(chuan)舶廣船(chuan)(chuan)國際的造船(chuan)(chuan)碼(ma)頭(tou)，多艘(sou)大(da)型(xing)豪華客(ke)滾船(chuan)(chuan)正在緊(jin)張(zhang)調試(shi)和建(jian)造。負責(ze)人(ren)告訴記者，2021年，像這樣的高(gao)端(duan)客(ke)滾船(chuan)(chuan)他(ta)們廠一共建(jian)造完工了5艘(sou)，產值(zhi)占(zhan)比達到約40%。

　　中低端客滾船是一種種客貨多功能船，在要需求很多客人在漁船居往和過日子，由于，客滾船應該配置很多的民宿客房還有以及休閑娛樂生活設施，大到一扇門窗，小到一水榜首，基本上涵蓋了一小部分國際船舶玻璃采光頂資料配置該行業。

　　中國國家地區油船工業品行業領域同業公會的核算數據庫體現 ，2023年，世界各國船企紛紛交貨了出口產品至法國、非洲地區等國家地區的中高端客滾船，所承建商的客滾船公司運營航程進行了很多淺海的全履蓋。

2022年我國造船完工量將超4000萬載重噸

　　據中國船舶工業行業協會預測，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸。這將直接帶動鋼鐵、電子電氣、通信導航等產業的發展。

　　2021年，我(wo)國船企承接了(le)(le)全球72.7%的化學品船訂單，而這一(yi)訂單的大幅(fu)增加直(zhi)接帶(dai)動了(le)(le)對雙相不銹鋼的需(xu)求。

　　2021年，受完工交船量的直接影響，我國船舶配套行業實現利稅同比增長5.2%，預計2022年，我國造船完工量將超過4000萬載重噸，這將進一步帶動鋼鐵有色、電子電氣、通信導航等產業的發展。


| 來   源：央視新聞